L'ala d'ún avió té una forma de secció especial, el perfil alar, que al pas de l'aire crea la força de sustentació. La curvatura d'aquest perfil obliga a l'aire passar a major velocitat per sobre que per sota causant una diferència de pressions, més baixa amunt que avall, amb la qual cosa l'ala tendirà a pujar.
Com hem vist, la condició perquè això passi és que l'aire passi a una certa velocitat per l'ala. Com més gran la velocitat major la sustentació (d'això la potència de les aeronaus). Així que serà necessari impulsar l'avió cap endavant amb una força de tracció, en contra de la resistència a l'aire, perquè l'ala pugui crear la força de sustentació necessària per vèncer el pes de l'avió i pugui elevar-se.
La velocitat amb la qual passa l'aire per l'ala, influeix la sustentació. Per una banda, perquè l'avió s'elevi, la sustentació haurà de ser major que el pes. Ara s'entén que és important que l'avió sigui el més lleuger possible. Així la potència de tracció podrà ser menor i així no danyar els motors. D'altra banda, com més aerodinàmica sigui la forma de l'avió, menys resistència a l'aire tindrà i menys potència es requerirà.
No hay comentarios:
Publicar un comentario